Печать

На сайте крупнейшего в Европе промышленного концерна ThyssenKrupp появился анонс маглев-лифтовой системы, основанной на технологии магнитной левитации. Первые маглев-лифты заработают уже в 2016 году. И эти лифты будут перемещаться не только вертикально. Отказ от классической схемы «двигатель-трос-кабина» открывает перед лифтостроителями возможность перемещать лифт свободно по всему зданию во всех направлениях. Лифты смогут также следовать друг за дружкой по одной шахте. Это позволит оптимизировать лифтовую логистику в высотных зданиях, сократить количество лифтовых шахт и при этом увеличить пассажиропоток.

Технология магнитной левитации, при всей своей экзотичности, не является чем-то из ряда вон выходящим и используется в наземном транспорте с 1980-х годов. Применение «магнитной подушки» позволило разогнать пассажирский поезд до 581 км/час (произошло это в Японии в 2003 году). Перенос технологии с рельсового транспорта в шахту лифта позволит кардинально обновить это подъемное устройство, которое, по сути, не модифицировалось с момента своего изобретения полтора века назад.

Хорошая новость для любителей жилых небоскребов. Применение новой технологии позволит снять ограничение, налагаемое лифтами на высотность зданий, так как тросы, в прочности и весе которых заключалась главная проблема, в новой модели не будут использоваться вовсе. Система предполагает использование технологии линейных моторов, которая впервые была разработана компанией Transrapid для применения в высокоскоростной линии маглева. Она действует по принципу создания сильного магнитного поля, которое позволяет объекту двигаться, не касаясь путей. Это существенно уменьшает (практически исключает) силу трения, что позволяет устройству развивать достаточно высокие скорости, расходуя меньше энергии. 
 
В системе MULTI один и тот же мотор будет инициировать движение как по вертикальной оси, так и по горизонтальной, а остановить кабину в нужном месте сможет многоуровневая система тормозов. Представители компании заявляют, что лифтовые кабины в новой системе смогут передвигаться со скоростью около 5 м/с (без груза), так что всегда смогут не более, чем за 1 минуту доехать до потенциального пассажира. 
 
Система разрабатывается с расчётом на зданиях выше 300 м (пока). Кроме того, предполагается, что новый лифт можно будет «подогнать» к параметрам здания, в котором он будет установлен. Создание полностью функционирующего прототипа заявлено на 2016 год, запуск полномасштабного производства – в 2018 году.

 видео